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5月31日之前,济青高铁济南东至胶州北区间站前、四电、县级站房工程全面达到竣工验收条件。”23日，中铁五局项目部负责人钟洪波表示。按照计划,济南至胶州段6月份开始静态验收,今年8月1日至10月31日进行列车试跑测试,胶州至红岛段将于今年10月1日试跑,济青高铁全线通车后,将与青荣城际铁路、青连铁路等线路连接。济青高铁设计行车速度350公里/小时,建成后将实现济南至青岛1小时直达。在期盼济青高铁尽快通车的同时，我省聊城、菏泽等地等来了高铁。近日，中铁勘察设计院在***公布了一则信息，，目前,备受关注的红岛站主站房钢结构已完成70%,地铁通廊层机电及装饰装修正在施工,金属屋面进行檩条安装施工,项目预计9月底将竣工验收。据了解,红岛站是未来整个“大青岛”区域重要的交通枢纽,其中济青高铁及青连铁路在此始发;3条地铁通过此站,其中地铁8号线连接青岛主城区及胶东国际机场

由中铁十四局承建的国内节段拼装双线跨海铁路大桥——青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段即将合龙。记者获悉，青连铁路规划年底与济青高铁同步通车，济南也将开行日照直达高铁。

青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，正线全长194.5公里，设计时速200公里，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市，在红岛站与济青高铁相连，

铁路AB桩埋设：

1.挖坑，根据线路要求在管道上方固定位置施工人员用铁锹挖坑。

2.穿入钢筋，在桩体底部交叉穿入直径6mm钢筋2根。

3.桩身填充，桩身用混凝土C35混凝土进行填充。

4.桩基础建设，用C35混凝土浇筑底部，桩体不下沉。

5.填埋，用土将坑进行填埋，并用打夯机砸实。

　　
　　昨日，在胶州湾跨海铁路大桥施工现场，架梁机正在进行作业
　　
　　昨天，记者在青岛胶州湾跨海铁路大桥后一跨的施工现场看到，潮水已经退了，浅滩上露出了淤泥，像八爪鱼一样的架梁机正在进行作业。十一点五十六分，随着块高铁梁的尘埃落定，预示着青岛胶州湾跨海铁路大桥即将合龙。据介绍，工程将根据现场天气情况、施工进度等预计在今天完工。
　　
　　记者了解到，青岛胶州湾跨海铁路大桥，又叫青连铁路跨胶州湾特大桥，全长8.9公里，是全线一个跨海大桥，也是全线长特大桥，同时还是山东省长的跨海铁路桥。它位于胶州湾的跨海段约2公里，海洋性气候、风大浪急降雨多、潮差大约6.8米、阵风达到8-9级、海水腐蚀严重等因素制约着施工难度。同时，就在它的南边不远处，青兰高速青岛胶州湾跨海大桥比肩通行，两座大桥距离近处相隔约80米左右。

***北京1月17日电 （李楠楠）今日上午，中国铁路总公司工作会议在北京召开。记者从会上获悉，“十二五”以来，中国铁路总公司按照***、***加快铁路发展的部署要求，加快推进“四纵四横”高速铁路为骨架的快速铁路网建设，国家快速铁路网基本建成。到2015年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界位，与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。

目前,备受关注的红岛站主站房钢结构已完成70%,地铁通廊层机电及装饰装修正在施工,金属屋面进行檩条安装施工,项目预计9月底将竣工验收。据了解,红岛站是未来整个“大青岛”区域重要的交通枢纽,其中济青高铁及青连铁路在此始发;3条地铁通过此站,其中地铁8号线连接青岛主城区及胶东国际机场

“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。“四纵”高铁，已开通运营了京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、上海～杭州～宁波～福州～深圳快速铁路等，并加快建设京沈高铁；“四横”高铁，已开通运营郑州～西安～宝鸡、杭州～长沙～贵阳、南京～合肥～武汉～重庆、胶济客专、石太高铁等。加快建设济南～石家庄、徐州～郑州、宝鸡～兰州、贵阳～昆明高铁等。

相继开通运营了大同～西安、合肥～福州、哈尔滨～齐齐哈尔、贵阳～广州、盘锦～营口、沈阳～丹东、吉林～图们～珲春等高铁项目及重要连接线；正在加快建设西安～成都、杭州～黄山、重庆～贵阳、重庆～万州、南昌～吉安～赣州、哈尔滨～牡丹江、商丘～合肥～杭州等高铁。

目前,鲁南高铁临沂至曲阜段承台工程、墩台身等重要节点已经全部完成，费县铺轨基地建设正全力推进,有望在8月下旬实现铺轨。5月25日，鲁南高铁沂河特大桥主体将全部完工，

城际铁路方面，已开通运营了京津城际及其延伸线、广州～珠海、武汉～咸宁、武汉～黄石、武汉～黄冈、南京～安庆、郑州～焦作、郑州～新郑机场等线路。

在区际快速铁路方面，开通运营了南宁～广州、向塘～莆田、龙岩～厦门、太原～中卫（银川）、包头～西安、吉安～衡阳、集宁～包头增建四线、大连～庄河～前阳、天津～保定、赣州～瑞金～龙岩等铁路。正在加快建设九江～景德镇～衢州、上海～南通、黔江～张家界～常德、青岛～连云港、哈尔滨～佳木斯等铁路。

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　　“两座桥挨得太近，考虑到美观性，所以要保持跨度一致。胶州湾跨海大桥是50米一跨，所以铁路桥也要保持在50米一跨。而50米一跨的双线铁路桥目前在国内也是的，我们连架梁机都得量身定制，国内找不到。”据中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙介绍，青岛胶州湾跨海铁路大桥采用具有国内水平的节段拼装施工工艺，从东西两岸双向架梁，一举解决了该大桥50米跨度的海湾大桥建设施工难题。
　　确保全线到今年底开通运行。同时,全线目前正在进行电气化施工,接触网挂网作业已经全面展开。济青高铁是国家批复的条地方自主投资建设的高速铁路，线路全长307.8公里。该线贯通山东半岛,自济南新东站引出,经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,
　　“你从这看，青岛胶州湾跨海铁路大桥往西连接的是红岛站，反方向向东连接青岛北站。”据了解，青岛胶州湾跨海铁路大桥位于青连铁路线，青连铁路则是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。线路自青岛北引出，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市，全长194.5公里，设计时速200公里。北与济青高铁、胶济客专、青荣城际相连，南与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道，在日照又和鲁南高铁相连，构成东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
　　　　
　　济南日照将实现1.5—2小时经济圈
　　
　　青岛至上海车程缩至4小时
　　
　　据介绍，青连铁路预计今年年底与济青高铁同步通车，建成后青岛到连云港仅需一小时就能到达，而青岛到上海也由现在的7小时缩短至4小时。
　　
　　同时还将结束日照不通动车的历史，今后通过青岛枢纽形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5—2小时经济圈”。

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